Les remblais renforcés réalisés par Maccaferri constituaient les murs en retour des culées C1 et C3 de l’ouvrage PSI986. Ce viaduc permet de relier l’A71 à l’A10 par la bretelle Vierzon-Tours en enjambant l’A10 ( Paris-Tours ). Pour chaque culée, 3 murs en MacRes® ont été réalisés : les 2 murs en rampe et un mur positionné à l’arrière de la culée porteuse qui ferme le remblai renforcé et crée un espace d’inspection sous la culée. Le système MacRes de Maccaferri est constitué de panneaux en béton préfabriqués dont les dimensions standard sont 1,5 m x 1,5 m pour une épaisseur minimale de 14 cm. Des renforts géosynthétiques de type ParaWeb sont connectées au parement : ce sont des bandes constituées d’un faisceau de fibres polyester à haute ténacité contenues dans une gaine en polyéthylène. La stabilité du massif est assurée par l’interaction entre les bandes de renfort et le remblai structurel mis en place à l’arrière du parement. Le parement en béton joue uniquement un rôle esthétique et de confinement local du remblai. Dans le prolongement de la bretelle A10 /A71, France Maccaferri a également participé à l’aménagement des murs SOUT991 et SOUT992 localisés en contrebas du côté Ouest de l’A71. La solution de soutènement retenue pour ces ouvrages est un remblai renforcé à parement minéral de type Terramesh System. Il s’agit d’un parement minéral de type gabion qui se prolonge par une nappe de grillage métallique en arrière de 3 m de longueur. L’installation des ouvrages à parement béton et minéral a été réalisé par les équipes de France Maccaferri.